Pneu extérieur Scalato Mondano Verdo de dimensions 28 x 1.40, ETRTO 37/622. Le pneu est de couleur noire et dispose d'une bande réfléchissante. Un pneu très approprié pour les vélos électriques et les vélos de ville ! Les pneus Scalato Verdo combinent les meilleures performances avec un fort accent sur l'environnement. Grâce à l'ajout de la couche anti-crevaison Twaron, ils offrent une protection inégalée contre les crevaisons, tandis que la composition de caoutchouc respectueuse de l'environnement garantit une empreinte écologique réduite. Un substitut innovant au noir de carbone à base de balle de riz est utilisé, réduisant considérablement l'impact environnemental !
Pneu Scalato Mondano Verdo de dimensions 28 x 1.60, ETRTO 42/622. Le pneu est de couleur noire et dispose d'une bande réfléchissante. Un pneu très adapté aussi bien pour le vélo électrique que pour le vélo de ville ! Les pneus Scalato Verdo combinent les meilleures performances avec un fort accent sur l'environnement. Grâce à l'ajout de la couche anti-crevaison Twaron, ils offrent une protection inégalée contre les crevaisons, tandis que la composition de caoutchouc écologique assure une empreinte carbone réduite. Un substitut innovant de noir de carbone à base de balle de riz est utilisé, ce qui réduit considérablement l'impact environnemental !
Pneu extérieur Scalato Mondano Verdo de dimensions 28 x 1.75, ETRTO 47/622. Le pneu est de couleur noire et équipé d'une bande réfléchissante. Un pneu très approprié pour le vélo électrique et le vélo de ville ! Les pneus Scalato Verdo combinent les meilleures performances avec un fort accent sur l'environnement. Grâce à l'ajout de la couche anti-crevaison Twaron, ils offrent une protection inégalée contre les crevaisons, tandis que la composition de caoutchouc écologique garantit une empreinte écologique réduite. Un substitut innovant au noir de carbone à base de balle de riz est utilisé, ce qui réduit considérablement l'impact sur l'environnement !
Pneu Scalato Mondano Verdo de dimensions 28 x 2.00, ETRTO 50/622. Le pneu est de couleur noire et dispose d'une bande réfléchissante. Un pneu très adapté pour le vélo électrique et le vélo de ville ! Les pneus Scalato Verdo combinent les meilleures performances avec une forte attention à l'environnement. Grâce à l'ajout de la couche anti-crevaison Twaron, ils offrent une protection inégalée contre les crevaisons, tandis que la composition de caoutchouc respectueuse de l'environnement assure une empreinte écologique plus faible. Un substitut innovant au noir de carbone à base de coques de riz est utilisé, ce qui réduit considérablement l'impact environnemental !
Pneu Scalato Mondano Verdo de taille 28 x 2.15, ETRTO 55/622. Le pneu est de couleur noire et est équipé de bandes réfléchissantes. Un pneu très adapté aussi bien pour les vélos électriques que les vélos de ville ! Les pneus Scalato Verdo combinent les meilleures performances avec une forte attention à l'environnement. Grâce à l'ajout d'une couche anti-crevaison Twaron, ils offrent une protection inégalée contre les crevaisons, tandis que la composition de caoutchouc respectueuse de l'environnement garantit une empreinte écologique réduite. Un substitut innovant au noir de carbone à base de balle de riz est utilisé, réduisant considérablement l'impact environnemental !
Chambre à air Schwalbe AV10-AP Air Plus, adaptée pour 24 pouces, au format ETRTO 40/62-507. Équipée d'une valve Auto/Schrader de 40 mm de long. Grâce à sa teneur élevée en butyle, la chambre à air Schwalbe Air Plus retient l'air significativement plus longtemps. Il est donc moins nécessaire de la regonfler. Grâce à l'épaisseur de sa paroi, la Schwalbe Air Plus est particulièrement robuste et donc très bien protégée contre les crevaisons. Si la Schwalbe Air Plus doit néanmoins être remplacée, elle est, comme toutes les autres chambres à air Schwalbe, 100 % recyclable. Idéale pour les vélos électriques et les vélos cargo.
Chambre à air Schwalbe AV2S, adaptée pour 14 pouces, en dimension ETRTO 32/40-254. Équipée d'une valve Auto/Schrader de 40mm de long. Les chambres à air Schwalbe sont 100% entièrement recyclables.
Chambre à air Schwalbe DV13, convient pour 26 pouces, en taille ETRTO 40/62-559. Équipée d'une valve Hollandaise/Dunlop de 40mm de long. Les chambres à air Schwalbe sont 100% entièrement recyclables. Ces chambres à air sont emballées par 50 dans une boîte d'atelier.
Chambre à air Schwalbe SCV14, adaptée aux roues de 27,5 pouces, en taille ETRTO 40/62-584. Dotée d'une valve Clik Valve de 40 mm de long. Les chambres à air Schwalbe sont 100 % recyclables.
Chambre à air Schwalbe SV13, compatible 26 pouces, de taille ETRTO 40/62-559. Munie d'une valve française/Sclaverand de 40mm de long. Les chambres à air Schwalbe sont 100% recyclables. Ces chambres à air sont emballées par 50 pièces dans une boîte d'atelier.
Chambre à air Schwalbe SV15, adaptée aux 28 pouces, en taille ETRTO 23/30-622/630. Équipée d'une valve Presta/Sclaverand de 40 mm de long. Les chambres à air Schwalbe sont 100 % entièrement recyclables. Ces chambres à air sont emballées par 50 pièces dans une boîte d'atelier.
Chambre à air Schwalbe SV19 avec valve française, en emballage atelier de 50 pièces. La taille est de 27.5 x 2.00 - 29 x 2.40 fv 40mm, taille ETRTO 40/622-584/635. Les chambres à air Schwalbe sont fiables. Les détaillants de vélos les apprécient pour leur grande fiabilité. Chaque chambre à air est gonflée en usine et testée pendant 24 heures pour vérifier son étanchéité. Le pneu retient la pression de l'air plus longtemps. Enfin, la chambre à air est 100% recyclable. Version standard :
Le pneu 4 saisons ultime. En Europe du Nord et de l'Ouest, nous roulons toute l'année. Cependant, les pneus ont tendance à durcir à des températures inférieures à 7 degrés. C'est pourquoi nous utilisons maintenant des pneus hiver pour la voiture. Ce Quattro peut cependant supporter toutes les températures, ce qui rend le changement inutile. Nous avons donc la composition du caoutchouc de nos collègues du département des pneus de voiture. Le Quattro n'est pas un pneu hiver, mais un pneu quatre saisons. En termes de composition de caoutchouc, c'est le nec plus ultra.
Le pneu 4 saisons ultime. En Europe du Nord et de l'Ouest, nous roulons toute l'année. Cependant, les pneus ont tendance à durcir à des températures inférieures à 7 degrés. C'est pourquoi nous utilisons désormais des pneus hiver en voiture. Ce Quattro peut cependant supporter toutes les températures, ce qui rend le changement inutile. Nous avons donc repris le mélange de caoutchouc de nos collègues du département des pneus automobiles. Le Quattro n'est pas un pneu hiver, mais un pneu quatre saisons. En termes de mélange de caoutchouc, c'est le nec plus ultra.
Le pneu ultime pour 4 saisons. En Europe du Nord et de l'Ouest, nous faisons du vélo toute l'année. Cependant, les pneus ont tendance à durcir à des températures inférieures à 7 degrés. C'est pourquoi nous roulons aujourd'hui avec des pneus hiver. Ce Quattro, cependant, peut supporter toutes les températures, ce qui rend le changement inutile. Nous avons donc pris la composition du caoutchouc de nos collègues du département des pneus automobiles. Le Quattro n'est pas un pneu hiver, mais un pneu quatre saisons. En termes de composition du caoutchouc, c'est le nec plus ultra.
Le pneu 4 saisons Ultime. En Europe du Nord et de l'Ouest, nous roulons à vélo toute l'année. Cependant, les pneus ont tendance à durcir à des températures inférieures à 7 degrés. C'est pourquoi nous utilisons désormais des pneus hiver pour les voitures. Ce Quattro peut cependant supporter toutes les températures, ce qui rend les changements inutiles. Nous avons donc la composition du caoutchouc de nos collègues du département des pneus automobiles. Le Quattro n'est pas un pneu hiver, mais un pneu quatre saisons. En termes de composition du caoutchouc, c'est le meilleur.
Le pneu 4 saisons ultime. En Europe du Nord et de l'Ouest, nous roulons toute l'année. Cependant, les pneus ont tendance à durcir à des températures inférieures à 7 degrés. C'est pourquoi nous utilisons maintenant des pneus d'hiver pour la voiture. Cependant, ce Quattro peut supporter toutes les températures, ce qui rend les changements inutiles. Nous avons donc la composition du caoutchouc de nos collègues du département des pneus de voiture. Le Quattro n'est pas un pneu d'hiver, mais un pneu quatre saisons. En termes de composition de caoutchouc, c'est le nec plus ultra.
Le pneu 4 saisons ultime. En Europe du Nord et de l'Ouest, nous roulons toute l'année. Cependant, les pneus ont tendance à durcir à des températures inférieures à 7 degrés. C'est pourquoi nous roulons désormais en voiture avec des pneus hiver. Ce Quattro peut cependant supporter toutes les températures, ce qui rend les changements inutiles. Nous avons donc la composition du caoutchouc de nos collègues du département des pneus de voiture. Le Quattro n'est pas un pneu hiver, mais un pneu quatre saisons. En termes de composition de caoutchouc, c'est le nec plus ultra.
Le pneu 4 saisons ultime. En Europe du Nord et de l'Ouest, nous faisons du vélo toute l'année. Cependant, les pneus ont tendance à durcir à des températures inférieures à 7 degrés. C'est pourquoi nous utilisons désormais des pneus hiver pour la voiture. Ce Quattro peut cependant supporter toutes les températures, ce qui rend les changements inutiles. Nous avons donc la composition du caoutchouc de nos collègues du département des pneus de voiture. Le Quattro n'est pas un pneu hiver, mais un pneu quatre saisons. En termes de composition de caoutchouc, c'est le nec plus ultra.
Chambre à air Schwalbe SV17, adaptée aux roues de 28 pouces, en taille ETRTO 28/47-622/635. Équipée d'une valve française/Sclaverand de 50 mm de long. Les chambres à air Schwalbe sont 100 % recyclables. Ces chambres à air sont emballées par 50 pièces dans une boîte d'atelier.
Chambre à air Schwalbe SV17, compatible avec les vélos de 28 pouces, de dimensions ETRTO 28/47-622/635. Dotée d'une valve Presta/Sclaverand de 80 mm de long. Les chambres à air Schwalbe sont 100 % recyclables.
